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欧洲车3万公里保养一次,为啥国内建议5千公里?

2020-01-04 05:16:18 来源:网络整理 作者:匿名 阅读:110次
标签: 速度,水分,高温,影响,服务

汽车是最复杂的民用机械产品,没有之一!就拿普通燃油车举例,整车拆开来有一万多个完整的机械零部件,若要把这一万多个完整的机械零部件拆成单独的个体,数目还是相当庞大的。由此可见,汽车能奔跑在马路上,并不是大家想的“三个沙发加个壳子”这么简单!

结构如此复杂,车主肯定得需要干些什么,而汽车保养就是为了保证零部件正常运作。像机油、变速箱油等消耗性物品,都有相对严格的更换时间。就拿机油来说吧,大家一般都秉承着5000km或者半年时间更换一次,长的会选择一万公里更换一次,但超过1万公里更换机油的少之又少!

国外的情况就不同了,大部分轿车的换油周期通常都超过1万公里。举个最简单的例子,美版雅阁是1万英里(1.61万公里)小保养一次,很多欧洲车型甚至可以2-3万公里小保养一次。

欧洲车3万公里保养一次,为啥国内建议5千公里?

大部分网友支持一个观点,那就是“国内油品不行”!说句实话,也就“汽车小白”才会相信这种观点,燃油油品跟机油有什么关联?难道都是服务于发动机,就得扯上关系?

事实上,国内燃油的品质非常好,好到中东产油国的油品还不如我们。而燃油中唯一能和机油扯上联系的,就只有水分的含量了。不过国标中有明文规定,燃油中是不允许有水分的,因此油品跟机油寿命没有半毛钱关系!

我个人认为,主要原因有以下两条!

首先,买车对绝大部分家庭而言,都是一项比较大的开支,所以大部分车主都十分爱惜自己的车子。这就导致一种现象,不管是4s店还是路边的小店,你只要满5000km去保养,他们都会告诉你该保养了。换句话说,谁会把上门的生意给送走?假如你7000km甚至12000km去保养,他们同样也是一句“该保养了,最起码该换机油了”!久而久之,大家潜意识里认为5000-10000公里之间就应该保养,在多跑就会对车子造成伤害。

其次,驾驶环境会间接影响机油寿命。据小编了解,堵车的时候,汽车会走走停停,这时候发动机转速普遍偏低,所以发动机内的机油循环速度也会变慢,而当机油循环至高温部位后,需要到达底部才能散热,而堵车恰恰会让机油处在散热不佳的状态,从而出现氧化的情况。

写在最后:老司机都清楚,全合成机油的寿命完全可以支撑到15000km。不过小编提醒大家一点,若爱车在质保期内,还是按照汽车保养手册上的推荐日期保养吧,要不然真出什么问题,索赔是个大麻烦!真是过了质保期,选用好一点的机油,15000km保养一次绝对没问题!

标签: 速度,水分,高温,影响,服务
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